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中国雪车雪橇取得突破背后的国家力量

2022-02-14 07:38:05来源:中国青年报  

“能够拿到铜牌,既开心又不开心,开心的是创造了历史,不开心的是,我觉得没有做到最好,这个赛道我们滑了500多次,每一个弯道都很熟悉,但比赛中还是有些失误,我是有能力拿到金牌的。”2月11日,中国钢架雪车运动员闫文港在延庆“雪游龙”雪车雪橇赛道,为中国在该项目上创造了历史,他以四轮总成绩4分01秒77拿下了一枚宝贵的铜牌,而他的队友殷正位列第五。次日,女子选手赵丹、黎禹汐虽然没能登上领奖台,但是她们同样受到了极大的关注,越来越多的人开始注意到,这个之前并不在自己认知范围内的项目,居然已经成为中国队的重点项目。

“我们2015年12月才开始组队,其实包括我自己在内的很多队员,当时都不知道雪车长什么样,更不用说普通老百姓了。”中国钢架雪车队领队孙帆在接受中青报·中青网记者采访时说,“但是,通过我们的团队、教练、后勤保障、科研以及队员的努力,我们这个项目迅速成长,从实力上已经非常有竞争力了,也让大家对这个项目有了一定的认知。”

中国冰雪军团雪车、雪橇项目的突飞猛进,背后有着怎样的“秘密”?首当其冲的是高水平教练的引进,和教练、后勤保障团队的搭建。

中国钢架雪车队的主教练是来自奥地利的安迪·史密斯,在执教中国队之前,他曾经是英国女队的主教练和整个雪车项目的负责人,是钢架雪车这个项目唯一获得过国际奥委会终身成就奖的教练。按照孙帆的话说就是,“安迪是具备综合管理中国钢架雪车队的能力的,是可以带着这支队伍向着最高水平前进的教练,他为中国钢架雪车项目带来了完整的训练体系、参赛体系和人才培养体系。”

确实,包括钢架雪车在内,中国雪车、雪橇项目,在北京申冬奥成功之前就是一张白纸。安迪·史密斯的到来,实际上是帮助中国队迅速解决了几乎所有对项目认知的难点,大到如何在赛季进行转场比赛,小到训练起跑技术、力量训练、器材和装备的调试,包括雪车、雪橇项目传递出来的理念等等。

“雪车雪橇项目其实并不是一个简单的,把车推出去然后趴在上面滑下去就可以的运动,恰恰因为每个人都是独立的个体,你需要根据不同的个体提供不同的配方,去让个人和装备、器材完美结合,然后产生一个最好的摩擦系数,这里面有太多的细节需要关注。在赛季期间,选手需要在2至3个月内,去完成8站比赛,需要在转场期间,仍然保持很好的竞技水平,这些都需要各个方面的全力保障。我们的团队做得非常出色,是团队的力量,让我们可以在比较短的时间内,水平有了一个很大的提升。”史密斯教练说。

当然,任何项目想要取得好成绩,运动员的能力和各方面素质的培养,也是必不可缺的重要因素。

包括钢架雪车队在内的雪车雪橇项目绝大多数运动员,都是通过跨界跨项选拔出来的,闫文港、殷正、赵丹、黎禹汐都有着不错的田径基础,而雪车雪橇对于出发的速度要求又是非常关键的,这些队员在训练和提升自己水平的过程中,也是竭尽所能、倾注了极大的心血。

黎禹汐在接受中青报·中青网记者采访时就说道,自己从来不敢把训练情况告诉父母,“怕他们担心,像在欧洲拉练时有一站比赛,我就因一个翻车导致手臂的骨头错位了,因此也没有参加下一站世界杯的比赛。但我跟我妈说的时候,只是告诉她我的雪车出了问题。我爸不会直接问我,但都会通过我妈打听,他们从来不在乎我的比赛成绩,最关心的就是我的安全,而我又特别想要在奥运会上去展示自己。取得一个好成绩在奥运会之前,我有一年多的时间没有见到父母了,现在比完了,很想念他们,想回家。”

闫文港也道出了这次站在冬奥赛场上的心路历程,“特别是在最后一轮时,他是如何激发、激励自己的,“第三轮时确实滑得不好,第四轮我站在出发点时就在想,我到底行不行?我看着前面的这条滑道,这得倾注了多少人的努力,我不拼出来,不拿牌、不升旗,我对不起太多人的付出了,所以我就释放了!”

确实,不论是教练团队、后勤保障、转战拉练以及“雪游龙”赛道的建设,都需要大量的资金投入,包括科技的助力,背后没有国家力量的支撑,这些都是不可能完成的任务。

“因为起跑环节对于雪车雪橇运动的成绩好坏极为重要,我们为此配备了国家田径队最好的教练。此外,队伍的夏训、体能的储备、心理的辅导,我们都和上海体育学院进行合作,而清华大学为我们在装备、器材上的研发投入了很大的力量。我们还有专门的器材主教练,他原来是世界知名器材供应商,还有包括二七厂国家冰雪运动训练科研基地的风洞,以及国产品牌对比赛服、跑鞋的研发……所有的这些投入都和国家的整体战略息息相关。”孙帆由衷地说道。

随着闫文港历史性地获得了男子钢架雪车项目的铜牌,中国雪车雪橇项目迎来了一个完全不一样的发展机遇,当然也会遇到全新的挑战。

“大家都看到了,德国队冬奥会雪车、雪橇项目的表现,”截至2月13日,德国队包揽了已经进行的所有雪橇、雪车项目的冠军,其中3个项目还包揽了金银牌,“他们在‘雪游龙’滑道总共加起来只有40次的滑行机会,但他们器材的研发,赛道数据、个人数据的收集,个人和器材的完美结合,不断地参加各种比赛,在全世界的各种赛道滑行,这些都需要大量资金的支撑。”史密斯说。

所以,中国雪车、雪橇项目虽然取得了突飞猛进,但仍有不小的提升空间。

“比如钢架雪车的那个‘把手’,就是运动员起跑扶着的地方,从外表看好像很简单,但如果打开看的话,里面其实是有很多结构的。”孙帆介绍道,“这个奥运周期,我们的投入很大,但和德国队比起来,其实并不算大,这个项目就是需要大量资金投入的支持,我们现在有了一个好的成绩作为基础,可以帮助这个项目在下一个奥运周期有更好的发展。”

孙帆还特别提到了国家雪车、雪橇中心“雪游龙”对项目发展的关键作用,“我们期待有更多的人,特别是孩子们可以来体验一下这个项目,雪游龙有游客出发点,从那个位置出发其实是非常安全的,还可以体会到速度带来的那种风驰电掣的感觉。我们在欧洲比赛时,德国有4条赛道,奥地利也有赛道,每逢节假日,很多家长都会带孩子来体验,这就是这个项目持续发展的基础,‘雪游龙’应该也能起到这样的作用。”

史密斯也对中国雪车、雪橇项目的未来充满信心,“在我的家乡奥地利,很多家庭都会全家去体验雪车雪橇,我们不应该惧怕速度,应该尊重速度,只要我们遵守已经建立好的程序。中国现在有了很好的运动员,不论是男运动员还是女运动员,他们在比赛里会失误,但他们都很年轻,都很有信心,也都很努力,他们需要更多的比赛,需要更适配自己的器材,他们已经取得了成就,未来4年会让他们成长为全球顶尖的运动员。”

本报北京2月13日电

中青报·中青网记者 杨屾 来源:中国青年报

标签: 起跑技术 奥运周期

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